Ducati Hypermotard 698 Mono

De Ducati Hypermotard 698 Mono: De Supermoto Herdefinieerd

Met de Hypermotard 698 Mono keert Ducati terug naar zijn roots van lichte, wendbare eencilinders, maar dan met een ongekend staaltje moderne technologie. Het is niet zomaar een supermoto; het is een machine die ontworpen is om het plezier van een circuitmotor te combineren met de verfijning die je van een premium Ducati verwacht.

1. Het Hart: De Superquadro Mono

Het absolute pronkstuk van deze motor is het motorblok: de Superquadro Mono.

• Krachtbron: Een 659 cc vloeistofgekoelde eencilinder.

• DNA: Dit blok is in feite een “gehalveerde” versie van de legendarische 1285 cc Superquadro V-twin uit de 1299 Panigale.

• Prestaties: Hij levert een verbluffende 77,5 pk bij 9.750 tpm. Dit maakt het de krachtigste straatlegale eencilinder die momenteel in productie is.

• Toeren: Dankzij het extreem korte slag-ontwerp en de desmodromische klepbediening (een unicum voor een eencilinder) draait het blok door tot maar liefst 10.250 tpm. Dit geeft de motor een karakter dat veel gretiger en sportiever aanvoelt dan de traditionele “stamperige” eencilinders.

Voor houders van het A2-rijbewijs is er ook een begrensde versie (35 kW) beschikbaar.

2. Elektronica: Ongekend voor een Eencilinder

Waar concurrenten vaak basic blijven, heeft Ducati de Hypermotard 698 volgestopt met elektronica die rechtstreeks van de Panigale V4 komt. Het doel is niet om de lol te beperken, maar om de rijder te helpen “als een pro” te rijden:

• ABS Cornering met ‘Slide-by-Brake’: Dit is de ster van de show. In specifieke standen laat het systeem je toe om de achterkant gecontroleerd uit te laten breken (driften) bij het insturen van een bocht, terwijl de elektronica voorkomt dat je te ver gaat.

• Wheelie Control: Instelbaar in verschillende niveaus, van “voorwiel aan de grond” tot “gecontroleerde wheelies”.

• Rijmodi: Vier standen (Sport, Road, Urban, Wet) passen de gasrespons en elektronische interventie aan.

• Ducati Quick Shift (DQS): Standaard op de RVE-versie, waarmee je zowel op- als terug kunt schakelen zonder koppeling.

3. Chassis en Rijgedrag

Alles aan de 698 Mono is gericht op wendbaarheid en precisie.

• Gewicht: Met een rijklaar gewicht (zonder brandstof) van slechts 151 kg is de motor vederlicht.

• Vering: Volledig instelbare Marzocchi voorvork en een Sachs achterschokdemper zorgen voor een strak wegcontact, zowel op straat als op het circuit.

• Remmen: Een enkele, enorme 330 mm remschijf aan de voorkant met een Brembo M4.32 klauw zorgt voor brute stopkracht, terwijl het gewicht laag blijft.